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汽车销售行业前景怎么样(附:2020汽车销售市场分析)

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汽车销售行业前景怎么样(附:2020汽车销售市场分析)

营销 2020-09-26 13:40:58 智电汽车 views

疫情爆发期间,有部分城市迅速开展城市内限号行驶,初衷还是为了最大限度限制人们外出,在家就是为国家做贡献。但是人们必要的日常出行不可避免,如果因此挤公交、地铁,病毒传播将会更快,城市内限号行驶也“适得其反”。

库存积压,需求爆发,疫情之后汽车销售市场或将出现“价格战”

因此,重庆市在发布城市内机动车限号行驶的通知后,第二天就迅速取消。必要的出行如果能有私家车出行,相比起公共交通出行则要安全许多。

今天,是很多人疫情后上班的第一天,这时候一辆私家车的重要性就显现出来,相对独立的空间,交叉感染可能性小,因此很多人都计划着疫情结束后购车。

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问题来了,疫情之后购车会不会有一定的优惠?买车会便宜吗?

一、去库存,最好的方式就是降价

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示,2019年12月汽车经销商库存预警指数为59.0%。

虽然库存指数环比下降了3.5个百分点,同比下降了7.1个百分点,但是库存预警指数位于警戒线之上。

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2019年汽车市场依旧处于一个下滑事态,12月是年底冲量月,厂家给经销商的任务也会较多。

虽然经销商加大清库力度,双十二及圣诞节活动,以及部分地区车展,刺激消费者购车,部分消费潜力释放,但是市场整体还是没有太大的改善,消费者进店看车以及购买意愿相比往年较弱,销量受到影响。

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2019年12月库存较多,每年的1月、2月正值汽车销售行业的淡季,加之疫情影响,销售情况更为惨淡。

因此,就目前来看,各大经销商的库存相对较多,而疫情拐点尚未来临,很多经销商仍处于一个线下闭店、线上宣传签单的阶段,库存将一直会在。

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“库存车,一般指的是厂日期超过12个月的车辆,而生产时间超过2年的就属于严重库存车。”

为了去库存,缓解经销商压力,在疫情结束后,有库存压力的品牌或者经销商势必会出现一系列的优惠措施,这个时候购车相对较为划算。

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二、购车需求或增加,价格战是抢客户的大概事件

疫情爆发,对经销商来说,整个2月份基本上算是“白瞎了”。稍微长远来看,整个一季度汽车销售市场都十分惨淡。

全国乘用车联合会·秘书长崔东树表示:整个车市在一季度都会有一个相应下滑的情况,尤其是1、2月份下滑估计都在25%左右的一个综合水平。

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当然,大幅下滑的原因很直接:疫情影响。也就是说,不是消费者没有购车需求,而是疫情之下没有人愿意再到4S店等开放场所选车购车。

“线上购车,这个难度还是有点大,十几二十万的东西大部分客户都还是要对比,而且这个疫情也不晓得整到好久,定了也不晓得好久能给他,所以线上成交机率太小了”,上汽大众4S店销售如是说。

简而言之,一季度的消费需求都积压,从二季度开始,消费者的购车需求将会被释放,购车的人也会更多。

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